Kaffeeklatsch 24.09.2026: Thomas Kappler Geschäftsführer der Kemptener Verkehrsbetriebe

00:00:02: Der Allgäu-Hit.

00:00:02: Kaffeeklatsch wird präsentiert von den Lebensgestaltern.

00:00:06: Stundenweise Zuwendung, stattgetakteter Hektik.

00:00:10: Dein ambulanter Dienst im Allgau für Pflege und Betreuung mit Zeit!

00:00:14: Ob zur Arbeit zum Einkaufen oder zu Schule einfach mal quer durch die Stadt.

00:00:18: der Stadtbus gehört für viele Kinder ganz selbstverständlich zum Alltag.

00:00:22: Und deswegen haben wir heute auch mal den Geschäftsführer, ich persönlich erkennt einer Verkehrspetriebe bei uns sogar zum Kaffeklatsch.

00:00:28: Thomas Kapler einen wunderschönen guten Morgen.

00:00:30: Guten Morgen.

00:00:31: Und bist du heute auch mit dem Bus zu uns gekommen?

00:00:34: Ja, fast.

00:00:34: Ich konnte laufen vom Buraus!

00:00:36: Okay das passt aber so spontan.

00:00:38: was ist die lustigste oder cooleste Geschichte, die du in deiner doch schon längeren Karriere im Bus-Fahrbetrieb erlebt hast?

00:00:46: Da gibt es natürlich viele, viele lustige Geschichten im Busbetrieb.

00:00:50: Spannend ist immer dass welche teilweise nicht wissen wo sie hinfahren müssen obwohl's ganz gelaufen Bus drauf steht und man müsste eigentlich nur lesen wo es hingeht.

00:00:57: Ihr wisst jetzt schon mal gespannt was du noch für Geschichten für uns aufmachtest.

00:01:00: Start hast oder am Start.

00:01:01: besser gesagt, wir steigen gleich ein in den Kaffee Clutch an diesem Donnerstag.

00:01:05: Herzlich willkommen!

00:01:06: Heute sind wir mit dem Bus unterwegs.

00:01:08: Thomas Kappler ist bei uns im Kaffeeklatch zu Gast, Geschäftsführer der Kemptener Verkehrsbetriebe.

00:01:12: und um dich erstmal ein bisschen kennenzulernen du hast mir ja gerade oft eher auch schon erzählt Du warst ja eigentlich nicht immer schon beim Verkehrs Betrieb mit Vorhanden also du hast ja erst wo ganz anders gearbeitet.

00:01:23: Wie ist denn dein Wertegang?

00:01:24: Ja, das ist eigentlich eine witzige Geschichte.

00:01:26: Ich bin ursprünglich Finanzbeamter gewesen, ich bin gebürtiger Oberschwabe, war auf Finanzamt Ravensburg, habe dort studiert und hab im Studium ein Buswirschen gemacht um mehr Geld zu verdienen.

00:01:36: Und der Bussernehmer, bei dem ich ausgeholfen habe, hat mich dann mal gefragt ob ich mehr bei ihm arbeiten möchte nach meinem Studium wollte oder hatte mich gefragt, ob er sehr recht handwerden möchte und war das auch zehn Jahre lang.

00:01:46: Es waren quasi in den Wartensjahren meine Wurzeln im ÖPNV.

00:01:50: Hast du es hier bereut?

00:01:51: Oder warst die richtige Entscheidung?

00:01:52: Nein, absolut.

00:01:53: Also nie ist es gegen die Kollegen auf mich langsam, aber der ÖPNV ist tatsächlich eher meine Berufung.

00:01:58: Was du am tollsten an deiner Arbeit findest?

00:02:00: Weil du bist ja wirklich vielfältig unterwegs.

00:02:02: Du fährst selber Bus und musst das Ganze natürlich auch koordinieren.

00:02:05: Ja den Kontakt mit Menschen halt!

00:02:06: Wirklich dem Menschen was Gutes tun können.

00:02:09: planen verwalten gestalten entwickeln Das macht da meinem Job richtig Spaß.

00:02:13: Apropos Entwicklung, bei den Gemptner Verkehrsbetriebe gab es ja auch schon ziemliche Weiterentwicklungen in den vergangenen Jahren.

00:02:19: Vielleicht mal kurz für diejenigen, die es nicht wissen wie viele Busse sind denn aktuell bei euch so unterwegs?

00:02:24: Also auf Höhe von drei bis vierzig je nach Spitze und je nach Schulzeit oder Fehlenseit.

00:02:27: In den Ferien haben wir natürlich die ganzen Schulverstärker nicht.

00:02:30: Die brauchen man zur Schulzeit und auch also auf Höhen von dreieinhalb bis vierzig Busses sind tägliche Unterwegs vom Stadtbord

00:02:35: Und das Liniennetz ist ja auch eigentlich stetig immer gewachsen, kann man

00:02:38: ja so sagen.

00:02:39: Ja also, im Jahr zwanzig zwanziger habe ich angefangen und seitdem hat sich das Netz um ein Drittel vergrößert.

00:02:43: wir haben mittlerweile eins neun Millionen Nutzwagenkilometer nennt sich das bei uns wo das Netz quasi umfasst.

00:02:49: Also es sind einige Busse tatsächlich unterwegs.

00:02:51: aber gibt's denn bestimmte Zeiten?

00:02:53: Kann man sagen zu denen vielleicht ein bisschen schwieriger wird den Kämpener Stadtverkehr ein bisschen so zu durchfahren?

00:03:02: Ja, wir haben eigentlich Stärk- und Schwachlastzeiten.

00:03:04: Also Montag bis Freitags sind unsere Spitzen weil auch die Berufspendler natürlich den Bus nutzen wollen oder können.

00:03:09: Wir haben aber das Angebot auch an den Abendstunden ausgebaut.

00:03:12: Wir haben ein Spätbus seit zwanzig zweiundzwanzig.

00:03:14: Früher war es so zwanziger vor zwanzich zwanzicht dass um zwanzigaudreißig der ÖPNV Bordstein hochgeklappt wurde in Kempten Und es gab nur einen Astverkehr!

00:03:22: Wir haben jetzt seit Zwanzig zwanzige eben auch ein Spätsbusangebot Dass der Abend- und Nachtschwammer nach dem Kino und nachem Theater auch noch nach Hause kommt beim ÖPNF

00:03:29: Und das hat sich auch eigentlich gut weiterentwickelt.

00:03:32: Das wird auf jeden Fall von den Leuten angenommen, oder?

00:03:33: Es wird sehr gut angenommen von den Leute natürlich wenn mehr Veranstaltungen sind gerade in den Sommermonaten stattfest

00:03:38: etc.,

00:03:38: es wird mehr angenommen aber auch unterm Jahr wird der Bus rege genützt.

00:03:42: Wenn wir also ein bisschen schauen gibt's ja manchmal das Thema vor allem bei der deutschen Bahn.

00:03:47: Pünktlichkeit ist ja für viele Fahrgäste natürlich ein großes Thema.

00:03:50: Gibt es da überhaupt jetzt bei euch Probleme oder wenn ja wo?

00:03:55: Ja, also das wäre jetzt gelogen wenn wir sagen wir sind immer auf die Minute pünktlich.

00:03:58: Wir teilen uns die gleichen Straßen.

00:03:59: wie mit den Autos auch und so raschaute Zeiten haben wir gewisse Verspätungssituationen.

00:04:03: Die sind meines Erachtens aber überschaubar, aber weiter nicht vergleichbar mit der deutschen Bahn.

00:04:07: Und wir haben eine App wo man auch die Verspältungssituation dann ablesen kann dass ihr einfach weißt der Bus war noch nicht da er hat zwei oder drei Minuten Verspäthung.

00:04:15: Aber wäre natürlich schön, wenn wir eigene Straßen mehr Bußspuren hätten um diesen etwas besser zu begegnen zu können.

00:04:21: Hast du gerade angesprochen, gibt es da bestimmte Strecken oder Kreuzungen in Kempten bei denen jetzt sagen wir das ja?

00:04:26: Da würde man uns eigentlich ein bisschen mehr Platz für den Bus wünschen.

00:04:29: Also wir arbeiten in Jahren mit sogenannten Lichtsignal-Steueranlagen,

00:04:32: d.h.,

00:04:33: wir werden an gewissen Ampen bevorrechtigt was uns beschleunigt.

00:04:36: aber eine richtige Busspur wo nur der Bus fahren darf haben wir euch nur auf unserer Kemptner Stammstrecke vom Bahnhof Richtung Zentrum, dann würde ich mir tatsächlich mehr wünscht.

00:04:45: Wo zum Beispiel wäre so nächstes Projekt, wo sozusagen wäre es auf jeden Fall nötig?

00:04:49: Ja, also im Bereich Memmiger Straße.

00:04:51: Also alles was einbrechen kommt aus dem Norden herein bräuchte man dringend auch tatsächlich eine eigene Brustspur um hier dem Raschauerverkehr etwas auseichen zu können.

00:04:58: Wie schaut es eigentlich aus?

00:05:00: Wie funktioniert da die Abstimmung mit der Stadt jetzt?

00:05:03: zum Beispiel dass man sowas dann auch genehmigt kriegt und auch wenn sich jetzt zum beispiel Straßenfirmen oder Verkehrsregelungen ändern?

00:05:09: Also wir sind immermengen Austausch mit der Stadt.

00:05:10: Wir haben auch das Thema Baustellen in der Stadt, wo man immer frühzeitig informiert wird.

00:05:14: Das klappt wirklich sehr gut und es finde ich auch toll dass wir uns frühzeitig darauf einstellen können.

00:05:18: aber natürlich jede Baustelle heißt Umleitung oder die Umleitung heißt Verspätung im Lingenetz und eine Verlagung vom Autoverkehr ins rechtlichen Netz so dass wir gewisse Verspältungen einfach da automatisch auf Grundbaustellensituationen haben.

00:05:29: Hat sich das in den letzten Jahren so ein bisschen verbessert?

00:05:32: Oder ist schon ziemlich schlimm Aktuell mit den Bauställen?

00:05:36: Also ich habe das Gefühl, es steigt leider eher.

00:05:38: Aber es ist ja gut dass was investiert wird in Straßennetz aber uns beeinträchtigt es natürlich massiv.

00:05:44: Apropos Beeinträchigungen wie schaut's denn bei euch aktuell der Stand mit der Barrierefreiheit aus?

00:05:49: Also alle unsere Linienbusse sind barrierefreie.

00:05:51: wir machen auch aktives Einstiegstraining.

00:05:53: Wir haben das zweimal im Jahr für Menschen mit körperlichen Einschränkungen.

00:05:57: Wir bauen auch sukzessive alle Haltestellen barrierenfrei aus.

00:06:00: und das ist tatsächlich dieses Ziel final alle Haltestellen barrierefrei ausgebaut zu haben.

00:06:07: Und mal kurz, wer es dann noch nicht dabei war und vielleicht auch nicht braucht?

00:06:11: Wie läuft denn so ein Training ab?

00:06:13: Also wir haben von der Stadt vom Inklusionsamt jemand bei uns.

00:06:17: Wir haben jemanden vom Altstadthaus bei uns und dann publizieren wir das über verschiedene Kanäle dass an bestimmten Haltesten einen Bus von uns steht.

00:06:24: ich fahre den Bus selber dorthin.

00:06:26: Wir sind dazu zweit vom Stadtbus auch dort vor Ort.

00:06:28: Und dann kann man wirklich in Ruhe mal üben, mit dem Rollstuhl ein Bus dementsprechend einzustägen ohne Stress oder Hektik und für sich den besten Weg zu finden.

00:06:36: Weil das ist bei vielen der meisten Ängste, dass sie aufgrund des Zeitdrucks was der Bußteilwesen hat einfach zu langsam binden im Bus ein, zu langsam in den Bus einsteigen oder aussteigen und viele sagen dann nichts lieber der Bus nicht!

00:06:47: in der Situation.

00:06:48: Hast du es auch schon mal probiert, mit dem Rollstuhl ein- und auszufahren?

00:06:52: Ja habe ich tatsächlich probiert.

00:06:53: um kann ich tatsächlich mitfühlen und die Probleme ja etwas nachvollziehen.

00:06:57: Drum wie gesagt ist uns das auch wirklich wichtig anliegen.

00:07:00: Gleich sprechen wir auch ein bisschen über den Arbeitsalltag bei euch und vielleicht was euch passorgen bereitet's aktuell!

00:07:09: Heute sind wir mit vier Rädern unterwegs, mit einem Stadtbus-Kenten.

00:07:12: Da kennt ihr ein Verkehrsbetrieb, Geschäftsführer Thomas Kapler ist heute zu Gast bei uns im Kaffeklasch.

00:07:17: und wie schaut's denn bei euch personell aus?

00:07:20: Weil es gibt ja schon... man hört ja eigentlich bei allen Betrieben so oh Gott!

00:07:23: Wir finden kein Personal.

00:07:24: Wie ist das bei euch?

00:07:26: Ja ich sag' wir haben da sehr Glück.

00:07:27: also verzweiern hätte ich gesagt wir hatten große Nöte aber wir mögen dass die Wirtschaft kränkelt und viele die während Corona zum Lkw fahren sind kommen langsam wieder zurück und fahren über der Bus und das einfach bei uns die sichere Bank ist.

00:07:38: Und wie läuft das jetzt ab?

00:07:39: Also wenn man sagt, okay, das interessiert mich.

00:07:41: Kann man bei euch auch irgendwie Quereinsteigen und sagen hey ich möchte es unbedingt von keine Ahnung Finanzamt zum Beispiel zum Busfahrer wechseln!

00:07:49: Ja natürlich.

00:07:49: also ist ja so dass der Busführerschein der mittlerweile ziemlich teuer ist wir reden von ca.

00:07:53: zwölftausend Euro was der Busförerschei mittlerweile kostet finanzieren wir teilweise auch vor und mit wenn man sich ein Stück Wetter in die Firma hat oder was sie dann bindet und sehr gerne also sehr gern davon für uns quer einsteigen.

00:08:03: Ach, das ist tatsächlich viel.

00:08:04: Es sind nicht gedacht zwölftausend Euro!

00:08:06: Das ist natürlich eine große Summe.

00:08:09: Der Job ist ja mit mehr als nur Busfahren eigentlich verbunden.

00:08:13: wie anspruchsvoll ist jetzt so ein Alltag

00:08:14: für einen Busfahrer?

00:08:16: Ja, man muss halt mit Menschen gerne zu tun haben.

00:08:18: Also wenn ich natürlich jetzt nicht gerne rede und keinen Kontakt habe mit Menschen, dann bleibe lieber beim LKW.

00:08:23: also ich muss gern mit Menschen so tun haben Ich muss gewisse Ortskenntnisse haben, ich muss Tarifkändnisse haben... ...ich muss Netzkindnisse haben da sie dementsprechend auch beraten kann.

00:08:32: das sind diese Eckpfeiler eines guten Busfahrers.

00:08:34: Jetzt hast du gesagt bei euch Personal gibt es eigentlich nicht so viele Schwierigkeiten.

00:08:38: aber natürlich zum Beispiel wenn ich jetzt an die Sprit kosten denke ich glaube dass wird euch auch ein bisschen Kopfzerbrechen machen oder?

00:08:45: Natürlich, also die Energiekosten sind schon Wahnsinn was wir gerade zu tragen haben.

00:08:49: Wir haben das Glück dass von unseren fünfunddreißig vierzig Bussen mittlerweile siebenundzwanzig elektrisch sind und die Elektrizität hierfür auch viel selber produziert wird.

00:08:56: da können wir dieses etwas abfangen.

00:08:58: aber ja die Energie kosten belastet uns schon massiv.

00:09:01: Merkt es mittlerweile auch schon der Fahrgast?

00:09:03: Also müssen die steigenden Kosten auch schon auf den Kunden übertragen werden.

00:09:07: Noch nicht, aber zum Januar wird es wieder eine gewisse Tarifanhebung geben müssen um einfach gewisse Kosten zu decken.

00:09:14: Aber auskömmlich wird das denn noch nichts sein?

00:09:15: Also wir können nicht eins-zu-eins diese Kraftstofferhöhungen auf den Kunden umlegen.

00:09:19: Okay!

00:09:19: Es wird wahrscheinlich dann auch aufs Deutschlandticket umschwingen und du bist da glaube ich ein bisschen so zweigeteilt was es Deutschlandtickets angeht, gell?

00:09:28: Genau.

00:09:29: also ich habe selber auch, ich nutze es auch Ich fahre auch selber viel mit dem Zug hier zur Arbeit.

00:09:33: Also ich bin verfechtert davon, weil es einfach die Barrieren, die Zugangskuckungsbarrieren im ÖPNV einfach abbaut.

00:09:38: Aber als Unternehmersicht muss das tatsächlich vertäufeln, weil wir nicht eins zu eins die Gelder kriegen, die wir eigentlich bräuchten um unsere Netze zu betreiben aus dem Topf des

00:09:45: Deutschlandkirchens.".

00:09:47: Aber wie könnte man das ändern?

00:09:50: Dass es dann besser auch für jetzt den einzelnen Unternehmer wird.

00:09:54: hättest du da einen Vorschlag für die

00:09:55: Politik?".

00:09:56: Ja, hätte ich tatsächlich, also wie vorhin erwähnt wir haben unser Netz um ein Drittel ausgebaut die letzten Jahre.

00:10:01: Das wäre tatsächlich auch schön wenn das irgendwie bewertet wird.

00:10:03: aber wir werden vergütet auf Basis twohundneinzehn.

00:10:06: Das ist ein ganz altes Stand und werden also wie gesagt auf diesem Stand vergütete und es ist ein wahnsinniges Delta zum heutigen Kostenblock natürlich was wir haben und es tut uns natürlich massiv weh.

00:10:16: Kommen auch schon mittlerweile Fahrgäste auf euch zu?

00:10:17: Die sagen die haben bisschen Sorge für die Zukunft da ob's zuteuer.

00:10:21: dann wird

00:10:23: Die Tarifkosten, ja kann natürlich sein.

00:10:25: Eines der Fahrgäste kommt bis hin noch nicht auf uns zu.

00:10:27: Natürlich jede Tarifehöhung gibt einiges raun und nur den Fahrgessen das ist natürlich klar alles verteurer.

00:10:32: leider da wussten wir im Moment auch aber gewisse Ängste haben tatsächlich die Fahrgässe noch nicht.

00:10:36: Aber generell so hast du gesagt es gibt immer mehr die auf dem Bus umsteigen.

00:10:40: ist es mittlerweile auch so dass man das merkt das reicht schon.

00:10:44: oder hättest du für die Zukunft noch so ein bisschen den Anspruch dass es noch mehr werden?

00:10:48: also wie schaut's bei uns in?

00:10:49: er kämmt aktuell aus.

00:10:51: Also wir merken die Zunahme an Fahrgästen durch diese neue Umstellung auch tatsächlich, weil es euch noch deutlich attraktiver geworden ist.

00:10:57: Natürlich mehr geht immer, mein Wahlspruch ist immer!

00:10:59: Wir werden's nicht schaffen dass jeder Camper sein Auto hergibt aber wenn er sich überlegt ein zweit oder einen Drittwagen anzuschaffen oder lieber Buszige zu kaufen hoffe ich das derjenige sich in Abo bei uns holt.

00:11:08: Das ist ja auch so mit der Umstellung jetzt seitens die Zum, die jetzt nicht mehr zum sondern

00:11:13: Zentrum?

00:11:14: Heißt genau, dass jetzt auch mehrere Anlaufstellen es gibt.

00:11:18: Also nicht mehr diese Zentrale das man alle über die Zum schicken muss.

00:11:22: Genau früher war's ein sogenanntes Rendezvous-System.

00:11:24: Man musste immer in die Stadt mittefahren selbst wenn man uns Nachbar quartieren wollte und die Umstellung ist genau das.

00:11:29: ich kann jetzt auch Querachsverbindungen oder ich habe jetzt Querachserbindungen was die Reisezeit deutlich beschleunigt und daher dann gewisse Attraktivität natürlich auch schafft.

00:11:36: Und du hast ja vorhin auch schon gesagt, Elektrobus ist auch ein großes Thema.

00:11:41: Wie viele sind es denn mittlerweile?

00:11:42: Vierzig, gell?

00:11:43: Ziemundzwanzig

00:11:44: von den Vierzigen insgesamt.

00:11:45: und glaubst du das irgendwann so sein wird?

00:11:49: oder es wird sicher so sein dass irgendwann nur noch Elektrobuse rumfahren?

00:11:51: wie lang braucht es noch ungefähr?

00:11:53: also wir werden nur noch elektrobus in Neuern schaffen.

00:11:56: Ja Wir gehen davon aus die nächsten acht Jahre.

00:11:59: Jetzt sind die letzten Dieselbusler hoffentlich bei uns aus dem Stadtgebiet verschwunden.

00:12:03: Es muss man dazu sagen, ein Diesel-Bus kostet ungefähr so dreiehundert und zwanzigtausend Euro.

00:12:07: Ein Elektrobus kostest sechshunderttausende Euro.

00:12:09: Der Invest ist schon deutlich höher aber das Ziel hier muss schon bei uns sein dass wir irgendwie einen Autark mit Elektrobussen unterwegs sind.

00:12:15: Da sind wir auf jeden Fall schon mal gespannt.

00:12:16: Man sieht ja schon mittlerweile viele mit dem Ringbus zum Beispiel.

00:12:19: da fahren auch nur noch eigentlich Elektrobüsse durch die Gegner.

00:12:21: Die sind auch wirklich sehr interessant wenn man sie so ankommt.

00:12:24: Das hört man gleich an anderes Geräusch.

00:12:27: Das ist ganz leise so wie ein Ufuk aber sich's vorstellt!

00:12:30: Gleich werden wir auch noch ein bisschen so über die Zukunft generell reden und auch weil.

00:12:34: du hast ja erzählt, dass ihr auch die Elektrizität-Zeil selber herstellt.

00:12:53: Heute haben wir sozusagen einen Kaffee-Clutch direkt im Stadtbus Kempten, der Geschäftsführer der Kemptener Verkehrspetriebe Thomas Keppler ist bei uns zu Gast und war schön guten Morgen.

00:13:03: Wie würdest du sagen was hat sich beim Busfahren in den vergangenen Jahren am meisten verändert?

00:13:12: Oh sorry jetzt!

00:13:13: Am meisten verändert hat sich natürlich das Angebot auf die Art des Verkehrs.

00:13:17: Wir hatten ein Rendezvous System bis zwanzig, fünfundzwanzig Trondivus System GESGETALT ist auf zwei Umsteigepunkten und das war die größte Veränderung seit über dreißig Jahren in den letzten, ja besser Zeit.

00:13:29: Und darüber sprechen wir auch gleich noch genauer.

00:13:32: da erläutern wir auch mal was so ein bisschen die Vorteile von diesem neuen System sind und warum davon dann auch die ganzen Fahrgäste profitieren können.

00:13:40: Der Algor

00:13:40: Hit Kaffee Klatsche und Thomas du hast uns ja gerade schon ein bisschen so angesprochen es gibt seit dreizig Jahren hat jetzt diese neue Verinnerungen gegeben mit diesem neuen system.

00:13:49: Was bedeutet es nochmal genau und vor allem was sind die Vorteile für die ganzen Fahrgäste?

00:13:54: Also ein Vorteil ist, dass ich auf jeden Fall auf unserer Stammstrecke, das heißt Richtung Zentrum- und Hauptbahnhof jetzt im Schnitt einen fünfneinhalb Minuten Takt habe.

00:14:01: Das heißt egal wenn der Zug ankommt oder wenn ich zum Zug muss alle fünfneineinhalb minuten fährt ein Bus auf dieser Stammstrecke.

00:14:06: Das ist ein Riesenvorteil.

00:14:07: Der zweite Vorteil isch ich muss wie gesagt nicht immer übers Zentrum fahren wenn ich ins Nachbarquartiers will so die hab eine Querachsverbindung was die Reisezeit deutlich beschleunigt

00:14:15: Und haben da Sind da auch die Allgäuer-Schüler-Kits sozusagen betroffen?

00:14:20: Nehmen Sie das auch an oder gibt es dann nochmal ein Extrasystem.

00:14:23: Also wir haben natürlich zur Schulzeit noch Zusatz für starke Schulbusse, nicht nur wir sondern auch der Regionalverkehr und mir sind gerade in der zweiten Schulwoche, das ist immer sehr spannend – die neuen Schülerzahlen, die neuen Schülerströme.

00:14:32: wie verlagern sie sich.

00:14:33: Ich bin grad jeden Tag selber im Netz unterwegs und schaue mir das an dass auch kein Schüler tatsächlich stehen bleibt Und das ist für uns Busunternehmer am Anfang immer Herausforderungen.

00:14:41: Aber hier in den Nachrichten alle Eltern, spätestens Anfang Oktober hat jeder Schüler seinen Weg auch gefunden und seine Relation auch verstanden wie er fahren muss.

00:14:48: Das klingt irgendwie kompliziert.

00:14:49: also wie läuft es jetzt ab?

00:14:50: Wie kann man das dann so takten und planen dass wir wirklich mit den ganzen Schulen den kämpfen und mit den Schülern die vielleicht auch von außerhalb erstmal ankommen das dann unter einen Hut bekommt.

00:14:59: Ja, das ist eine gute Frage.

00:15:01: Wir wissen nur bedingt Schülerströme, wir können aber keinen Zwingen, der muss gezielt in einen Bus einsteigen sondern jeder Schüler soll sich selbst seinen Weg und dann müssen wir schauen wie die Kapazitätsreserven die wir haben dementsprechend ausreichend sind dass jeder Schüler auch pünktlich zum Unterricht kommen kann.

00:15:14: Und wir haben ja ein ziemlich enges Zeitfenster morgens wenn alle Schulen beginnen.

00:15:18: In diesem Zeitfenstern müssen wir den Schulverkehr tatsächlich abgewickelt haben.

00:15:21: Und wie kann man sich das vorstellen?

00:15:23: Gehst du dann tatsächlich zum Beispiel an den Bahnhof und stehst da mit dem Zettel oder mit dem Handy und schreibst dir auf, wie viele Schüler um wieviel Uhr ankommen.

00:15:31: Oder machst Du es vom Büro aus?

00:15:33: Nee!

00:15:33: Das mache ich vor Ort am Bahnhof.

00:15:34: Schauen wir das tatsächlich an.

00:15:35: Sagen wir die Kapazitäten im Bus auch ausreichend sind.

00:15:38: Und gegebenenfalls muss man halt nachsteuern, wenn die Kapezität nicht umsreichen.

00:15:42: Apropos nachsteuernd hast ja auch Freunde schon mal angesprochen ihr habt ja schon viele... Elektrobusse und so.

00:15:47: Klimaneutralität ist ja auch ein großes Thema bei euch.

00:15:51: Wie ist die weitere oder der weitere Fahrplan sozusagen mit den Elektrobussen, weil ihr produziert selber Strom?

00:15:57: Genau auf dem Betriebshöfen sind PV-Anlagen schon montiert.

00:16:01: Auch dementsprechend mit Batteriespeicher, großen Überseekonterner Batterie Speicher.

00:16:05: Und das Ziel ist tatsächlich im Bühlosst ein großes Flächen-Pv Feld zu bauen auch mit Batteriespeicher um eine gewisse Autargie zu bekommen.

00:16:13: also wir Planen so bis siebzig bis achtzig Prozent Autargeübersjahen gesehen.

00:16:17: Was ist natürlich, was die Energiekosten anbelangt in gewissen Pufferauferschaft?

00:16:22: Gewisse Pufferverschafts da.

00:16:23: aber es ist so dass Elektrobusse nur zu hundert Prozent Vorteile für ein Unternehmen bringen.

00:16:28: oder hat's auch so ein bisschen zwei geteilt?

00:16:31: weil keine Ahnung Anschaffungskosten.

00:16:34: Genau die Anschaffungen kosten sind nicht ganz unerheblich.

00:16:36: also ein Dieselbus kostet halb so viel wie eine Elektro Bus.

00:16:39: Bei dem Mercedes-Benz G-Length-Bus als von Sierra Monica Bus kostet fast drei Fache wie im Dieselfahrzeug der gleichen Kategorie.

00:16:44: Aber das ist die Stand der Technik und wir wollen ja auch emissionsarm oder emissionslos unterwegs sein, also wir werden uns diesem Weg nicht hingestehen.

00:16:52: Gibt es da auch irgendwelche Unterstützung?

00:16:54: in keine Ahnung von jetzt nicht nur der Stadt vielleicht auch von der Politik ein bisschen größer gesehen?

00:16:59: von Bayern?

00:16:59: Ja, also es gab Bundesfordermitteln für die Beschaffung dieser Fahrzeuge.

00:17:03: Achtzig Prozent der Mehrkosten, was den Antrieb anbelangt wurde gefordert.

00:17:07: Derzeit sind aber sämtliche Mittel hierfür eingefroren.

00:17:09: Also die Nachbeschaffung wird dann tatsächlich spannend wie wir das finanziert bekommen.

00:17:13: Aber die ersten siebenundzwanzig Busse wurden so sehr hoch mitgefordert durch dem Bund.

00:17:17: Wenn du das jetzt mal ein bisschen überschlägst, du bist ja auch im Finanzwesen schon unterwegs gewesen bei dem Herr Sillen für dich zahlen ist... gut überschlagbar.

00:17:24: Wie viel glaubst du insgesamt, wenn man jetzt dann mal wirklich das komplette Unternehmen in der Elektrobusse und auch mit dem neuen Standort umgebaut hat?

00:17:31: Wieviel kostet es durchschnittlich oder generell?

00:17:35: Die der ÖPNV grundsätzlichen Kempten.

00:17:38: Also für den Vertrieb sozusagen wie bei euch.

00:17:40: Wie viele kostet euch das den kompletten Vertrieb auf Elektrobuse umzustellen

00:17:45: etc.?

00:17:46: Also, wir haben derzeit ein Defizit von circa sieben Millionen im Stadtgebiet.

00:17:50: Das heißt also Kosten minus Einnahmen-Situationen.

00:17:54: Wir gehen davon aus dass diese Zahl ziemlich stabil werden sollte oder bleiben wird aufgrund dessen das ja Dieselbusse von den Energiekosten viel höher sind.

00:18:02: Die Anschaffung ist das höchste bei Elektrobussen die laufenden Kilometer kosten sind deutlich geringer wie beim Dieselfahrzeug.

00:18:07: Okay und was passiert eigentlich mit diesen älteren Bussen dann?

00:18:11: Werden die irgendwie weiter verwertet oder sind die dann nach dem Betrieb hier eigentlich durch?

00:18:16: Also der älteste Bus bei uns ist maximal dreizehn Jahre, älter davon die Busse bei uns nicht sein.

00:18:20: So ist der Vertrag auch mit der Stadt gestaltet und dann wird ihn natürlich weiterverkauft in so eine europäische Umland.

00:18:25: Sehr interessant!

00:18:26: Und wie stellst du es dir jetzt vor?

00:18:31: Wo siehst du vielleicht die Verbusentwicklung oder der ÖPNV-Entwicklung in den nächsten zwei, drei, vier, fünf Jahren?

00:18:39: Was ein großes Thema ist das Autarges, also das Autonomisch, Entschuldigungsautonomisch Fahren.

00:18:44: Technisch wäre es tatsächlich schon soweit.

00:18:46: Die rechtliche Situation ist noch etwas unklar, ich denke mal die nächsten sehr geehrten fünf Jahre wird das autonome Fahren auf jeden Fall ein Thema sein was natürlich auch die Kosten reduziert weil die Personalkosten dementsprechend angeregner werden.

00:18:57: Okay!

00:18:58: Das ist auf jeden fall sehr interessant und darüber sprechen wir gleich dann noch im letzten Teil von unserem Kaffee Clutch an diesem Donnerstag.

00:19:05: Thomas, du hast gerade angesprochen autonomes Bus fahren.

00:19:07: also von Taxis hat man's ja schon gehört.

00:19:09: aber bei Bus hatte sich jetzt tatsächlich selber nicht so auf den Schirm.

00:19:11: aber klar wird auch da irgendwann kommen Es wird irgendwann auch hier in Kentens stattfinden.

00:19:17: Du bist selber auch schon mal mitgefahren bei so einem selbst, also fahrerlosen Bus?

00:19:21: Ja bin ich schon.

00:19:22: Also derzeitlich die Rechtslage ist so dass der Bus zwar autonom fährt aber es muss immer eine Begleitperson dabei sein die im Notfall eingreifen kann.

00:19:29: Und wie war das Gefühl also da drin zu sitzen und zu sehen Das lenkt alles selber und funktioniert weil nicht irgendwie auch ein bisschen

00:19:35: komisch.

00:19:35: Ja anfangs tatsächlich schon Aber man gewöhnt sich tatsächlich in die Fahrsituation.

00:19:40: dann Die sind relativ langsam tatsächlich noch unterwegs, also nicht vergleichbar mit der Geschwindigkeit des normalen Öppenfahrts.

00:19:46: Du hast ja auch gesagt gerade Personalkosten wird das dann... Also muss dann das Personal auch ein bisschen abgebaut werden?

00:19:52: Da muss man schon ein bisschen Angst um seinen Arbeitsplatz haben wenn die mal kommen?

00:19:55: Ja oder man denkt andersherum.

00:19:56: ich kann einen Netzausbau betreiben ohne dass die Kosten ververhältnismäßig zu hoch werden weil einfach der Faktor Personalkosten bei dem Block das Ausbaustand fehlen würde.

00:20:06: Apropos Netzausbau, wenn wir so ein bisschen in die Zukunft blicken.

00:20:10: Ihr seid ja auch stetig am Wachsen und habt jetzt gerade ganz viele Projekte gehabt, das hast du ja auch gesagt.

00:20:15: Gratis größt ihr umgesetzt?

00:20:16: Was steht noch so in der Zukunft an?

00:20:18: weil bis jetzt geht es ja bis nach Waltenhofen-Lauben?

00:20:21: Genau also wir im Stadtbus wollen uns da auch stätig weiterentwickeln, weiter ausbauen, mehr Takt verdichten.

00:20:26: Das kommt euch auf die finanzielle Situation hier drauf an.

00:20:30: Das war es aber anstätig, dass das Mobiltreff in dem Landkreis, also auch die Regularlinien, die nach Kempten ein- und ausbrechen sollen ausgebaut und besser vertaktet werden.

00:20:41: Und somit soll die Verkettung zwischen Stadtbus und Regionalbus dann auch besser funktionieren, damit sich auch mein deutschlandticket beispielsweise aus Altos rütteln kann.

00:20:49: Das ist natürlich eine coole Sache!

00:20:51: Apropos wie funktioniert eigentlich so die Zusammenarbeit jetzt zum Beispiel mit Landkreisen?

00:20:55: Sehr gut, auch mit der Langkreis-Unternehmen funktioniert sehr gut.

00:20:58: Wir sind einem Unternehmer verbunden, haben uns Mona tätig und wir vernetzen uns sehr gut miteinander und stimmen Tarifangebote

00:21:04: usw.,

00:21:05: immer miteinander ab.

00:21:06: Und es ist ja auch so in der Zukunftsentwicklung Digitalisierung.

00:21:10: Es ist ja ein Ding wo immer weiter wächst, wie ist da die aktuelle Stand beim Unternehmen im Campus bei den Stadtbusen?

00:21:20: Also wir bauen gerade derzeit Verkaufsautomaten ein, dass ich künftig auch mit Visa oder Google Payload und anderen Zahlungsmedien hier an Fahrschein kaufen kann.

00:21:27: Ich muss das erste Kontakt haben mit dem Fahrer.

00:21:29: Das zweite ist jetzt bis Ende des Jahres die digitale Informationsstehlen auf, an den verschiedenen Haltestellen, damit der Fahrgast einfach in einem Bildschirm sehen kann, wann der nächste Brust kommt.

00:21:39: Wir haben eine neue App seit April wo auch hier die Barriere zum ÖPNV aufbaut und Orientierung im Netz deutlich verbessern soll.

00:21:45: Ich denke wir sind hier auf einem guten Weg!

00:21:47: Und generell gibt es vielleicht auch so ein paar Pläne, weil du hast ja gesagt, es wird schon gut genutzt zur ÖPNV hier.

00:21:52: Aber dass man zum Beispiel keine Ahnung in bestimmte Gruppen ist vielleicht noch ein bisschen attraktiver, war keine Ahnung Jugendlichen oder Familien- oder Senioren?

00:22:01: Tarifangebotsmässig.

00:22:02: Ja also da wir sind tariflich eigentlich schon wenn man vergleicht mit anderen Verbünden sehr günstig.

00:22:08: Bei uns kurz Monatsabru im Stadtgebiet keine dreißig Euro im Monat, shoptige dreizehn Euro im monat.

00:22:13: Also für das Geld kann man sich kein Auto leisten.

00:22:14: ich denke tariflos sind wir gut aufgestellt was Angebote anbelangen.

00:22:18: Und für die Zukunft, was müsste deiner Meinung nach noch so ein bisschen passieren?

00:22:21: Das wirklich fast jeder.

00:22:23: Weil jeder ist ja unmöglich.

00:22:24: Aber jeder zweite oder dritte sagt, nee ich lass das Auto jetzt lieber stehen und fahre mit dem Bus.

00:22:28: Ich glaube viele haben antigwirtes Denken weil sie aus Schulzeiten her ein bissel schlechte Erfahrungen gemacht haben mit Bussen, mit überfüllten Bussen.

00:22:35: Ich glaub das Thema hat sich wirklich normalisiert.

00:22:37: auch die Ausstattung der Busse hat sich deutlich verändert.

00:22:39: Jeder Bus bei uns hat Internet, jeder Bus hat Ladestickdosen an den Sitzplätzen.

00:22:43: Das Thema Elektrifizierung haben wir schon angesprochen.

00:22:46: Das heißt, das Fahrgeräusch ist auch nicht mehr so wie es früher mal war.

00:22:49: Ich glaube, es ist ein Komfortthema im Team Camden, dass man sein Auto hier stehen lässt und der Bus nimmt.

00:22:54: Ich glaub mir sind ja noch in einer Luxusituation derzeit noch.

00:22:57: Wie lange braucht's?

00:22:58: Glaubst du, dass sich so ein bisschen wandelt?

00:23:00: zum Bauchgefühl?

00:23:02: Ja ich gehe davon aus also einen ÖPNV-Angebot braucht normalerweise immer so circa drei Jahre bis es wirklich akzeptiert wird.

00:23:08: Wir haben letztens das Bussystem grundsätzlich reformiert.

00:23:11: Geben wir mal noch zwei Jahre, aber wie gesagt die Fahrgastzahl sind jetzt schon steigend.

00:23:14: Das merken wir deutlich und jeden Fahrgeist wo wir gewinnen mehr Mundpropaganda können wir gar nicht haben.

00:23:20: Okay!

00:23:21: Und noch kurz auch vielleicht andersherum was sagst du zum Fahrgasten der sich vielleicht aktuell so ein bisschen über paar Verspätungen aufregt?

00:23:27: Und das ich dann ein bisschen ärgert?

00:23:29: Ja, die Situation für euer Wend ist dass mir halt die gleichen Straßen nützen ja die gleichen rasch auf Phasen haben in Kempten dass der Bus durch die gleiche Situation durch muss und somit verspätung hat.

00:23:38: Aber wie gesagt, wir bewegen uns im einstelligen Minutenbereich also nicht massiv verspätet.

00:23:43: Wir werden nicht vergleichbar mit der Bahn!

00:23:45: Das ist schon mal was Positives auf jeden Fall und du bist ja auch in verschiedenen Sachen unterwegs.

00:23:51: Was ist so deine Lieblingsfunktion die du hast?

00:23:53: Wenn du es dir eine rauspicken könntest, was würdest du am liebsten jeden Tag machen?

00:23:57: Also ich bin am liebstem Wochenmarkt um Präsentier unser Bussystem und keine üpplichen Fahrfahrn in der Hand.

00:24:02: Und vielleicht auch noch zum Schluss.

00:24:04: Du beschäftigst dich ja jeden Tag mit Bussen, Fahrplänen und Verkehr

00:24:08: Fasst

00:24:08: du eigentlich selbst privat auch noch mit dem Bus?

00:24:11: Ja, tatsächlich.

00:24:12: Wenn ich frei kriege von meiner Frau zu Hause, fahre ich gerne auch selber nach Buslinien genauso wie Reise.

00:24:18: Okay!

00:24:19: Dann sage ich gleich mal vielen lieben Dank für den tollen Einblick die wir jetzt bekommen haben dann wissen wir was uns die nächsten Jahre so erwartet von mehr Elektro-Bussen bis hin zur Autonäumen fahren und da dahinter steckt um überhaupt das System aufzubauen.

00:24:32: Thomas Kapler der Geschäftsführer der Camptner Verkehrsbetriebe Vielen lieben dank für den Besuch.

00:24:36: Vielen Dank, schön dass ich da sein

00:24:50: durfte.